Ang pangunahing function ng automobile coupling ay upang ikonekta ang iba't ibang bahagi ng automobile transmission system at makamit ang maaasahang transmission ng power. Ang tiyak na pagganap ay ang mga sumusunod:
• Power transmission:Mahusay nitong mailipat ang kapangyarihan ng makina sa transmission, transaxle at mga gulong. Tulad ng isang front-drive na kotse, ang isang coupling ay nag-uugnay sa makina sa transmission at nagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong upang matiyak na ang kotse ay tumatakbo nang maayos.
• Paglipat ng kabayaran:Kapag nagmamaneho ang kotse, dahil sa mga bump sa kalsada, panginginig ng boses ng sasakyan, atbp., magkakaroon ng tiyak na pag-aalis sa pagitan ng mga bahagi ng transmission. Ang coupling ay maaaring magbayad para sa mga displacement na ito, tiyakin ang katatagan at pagiging maaasahan ng power transmission, at maiwasan ang pagkasira ng mga bahagi dahil sa displacement.
• Cushioning:Mayroong tiyak na pagbabago sa kapangyarihan ng output ng engine, at ang epekto sa kalsada ay makakaapekto rin sa sistema ng paghahatid. Ang coupling ay maaaring gumanap ng isang buffer role, bawasan ang epekto ng mga pagbabago-bago ng kapangyarihan at shocks sa mga bahagi ng transmission, pahabain ang buhay ng serbisyo ng mga bahagi, at pagbutihin ang ginhawa sa pagsakay.
• Proteksyon sa sobrang karga:Ang ilang mga coupling ay dinisenyo na may proteksyon sa labis na karga. Kapag ang kotse ay nakatagpo ng mga espesyal na pangyayari at ang load ng transmission system ay biglang tumaas nang lampas sa isang tiyak na limitasyon, ang coupling ay magde-deform o madidiskonekta sa pamamagitan ng sarili nitong istraktura upang maiwasan ang pagkasira ng mahahalagang bahagi tulad ng engine at transmission dahil sa sobrang karga.
Ang mga automotive coupling ay ginagamit upang ikonekta ang dalawang axes upang matiyak ang epektibong paglipat ng kuryente. Ang proseso ng pagproseso ay karaniwang ang mga sumusunod:
1. Pagpili ng mga hilaw na materyales:ayon sa mga kinakailangan ng paggamit ng sasakyan, pumili ng medium carbon steel (45 steel) o medium carbon alloy steel (40Cr) upang matiyak ang lakas at tibay ng materyal.
2. Forging:pag-init ng napiling bakal sa naaangkop na hanay ng temperatura ng forging, pag-forging gamit ang air martilyo, friction press at iba pang kagamitan, sa pamamagitan ng maraming upsetting at pagguhit, pagpino ng butil, pagpapabuti ng komprehensibong pagganap ng materyal, pag-forging ng tinatayang hugis ng coupling.
3. Machining:kapag magaspang na pagliko, ang huwad na blangko ay naka-install sa lathe chuck, at ang panlabas na bilog, dulo ng mukha at panloob na butas ng blangko ay ginaspang gamit ang mga tool sa pagputol ng karbid, na nag-iiwan ng 0.5-1mm na allowance sa machining para sa kasunod na pagtatapos ng pagliko; Sa panahon ng fine turning, ang bilis ng lathe at feed rate ay tumataas, ang cutting depth ay nababawasan, at ang mga dimensyon ng bawat bahagi ay pino upang gawin itong maabot ang dimensional accuracy at surface roughness na kinakailangan ng disenyo. Kapag milling ang keyway, ang workpiece ay naka-clamp sa work table ng milling machine, at ang keyway ay milling gamit ang keyway milling cutter upang matiyak ang dimensional accuracy at position accuracy ng keyway.
4. Paggamot ng init:pawiin at painitin ang pagkabit pagkatapos ng pagproseso, init ang pagkabit sa 820-860 ℃ para sa isang tiyak na oras sa panahon ng pagsusubo, at pagkatapos ay mabilis na ilagay sa pagsusubo na daluyan upang palamig, pagbutihin ang katigasan at pagsusuot ng resistensya ng pagkabit; Kapag ang tempering, ang quenched coupling ay pinainit sa 550-650 ° C para sa isang tiyak na oras, at pagkatapos ay pinalamig ng hangin upang maalis ang quenching stress at mapabuti ang katigasan at komprehensibong mekanikal na mga katangian ng coupling.
5. Paggamot sa ibabaw:Upang mapabuti ang resistensya ng kaagnasan at aesthetics ng pagkabit, ang paggamot sa ibabaw ay isinasagawa, tulad ng galvanized, chrome plating, atbp., Kapag galvanized, ang pagkabit ay inilalagay sa galvanized tank para sa electroplating, na bumubuo ng isang pare-parehong layer ng zinc coating sa ibabaw ng coupling upang mapabuti ang corrosion resistance ng coupling.
6. Inspeksyon:Gumamit ng calipers, micrometers at iba pang mga tool sa pagsukat upang sukatin ang laki ng bawat bahagi ng coupling upang makita kung ito ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa disenyo; Gumamit ng hardness tester upang sukatin ang katigasan ng ibabaw ng coupling upang suriin kung natutugunan nito ang mga kinakailangan sa katigasan pagkatapos ng paggamot sa init; Pagmasdan ang ibabaw ng coupling gamit ang mata o magnifying glass kung may mga bitak, butas ng buhangin, pores at iba pang mga depekto, kung kinakailangan, magnetic particle detection, ultrasonic detection at iba pang hindi mapanirang pamamaraan ng pagsubok para sa pagtuklas.
Oras ng post: Ene-16-2025